钱江晚报·小时新闻记者 王佳骏 蒋敏华
“我们小区的车位竟然越卖越便宜,我开盘时买了两个车位,一个自己用,一个用来投资,买的时候20万元一个,现在只卖17万元一个。佳骏,这是什么原因?”在小时新闻“记者帮”,有购房者向“买房我爱问佳骏”栏目的主持人王佳骏提问。
的确,与火热的新房市场不同,车位的遇冷已持续了三年多。
CFP供图
售价贵,配比高
不少新小区车位供大于求
杭州楼市车位遇冷现象,要追溯到2018年。据一些资深置业顾问回忆,自杭州在2018年4月实施新房摇号政策以来,车位就一直不太好卖。
2017年以前还没有摇号,杭州出现过不少买房捆绑天价车位的现象。车位如何定价,那时并没有统一的价格体系,当年余杭区的一个远郊楼盘车位价格叫到了50万元。购房者想要买到房子就必须接受捆绑车位的要求,有的开发商甚至会要求购房者购买2个车位。
当时钱报就对捆绑车位的乱象进行过舆论监督,并指出,这些天价车位的价格并非本身价值,而是限价之下房价的转移。
当年7月26日,杭州出台整治捆绑搭售车位的违规行为,实行地下车位(库)销售价格承诺制,所有楼盘的车位价格都要进行备案,车位总价一般不超过楼盘销售单价的10倍,即房子备案价3万元/㎡的话,车位限价就是30万元/个。
次年购房公证摇号政策出台后,选房公开透明,再也无法捆绑车位。这个时候,车位就回归了本来的价值。
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地价和房价双限之后,车位成为开发商的最大利润来源之一。因而,开发商普遍将车位价格按上限进行备案,即楼盘销售单价的10倍。当前杭州市场上不少楼盘的主力均价都在4万元/㎡左右,这就意味着车位高达40万元/个。即便远郊板块,均价2.5万元/㎡的新房,车位价格也要25万元一个。
与此同时,为了多卖车位,开发商也愿意增加地下车位的投入,新小区的车位配比也明显增加了,大多在1:1.2以上,即平均1户人家配1.2个车位,这导致除了个别高端小区,普通小区的车位并不缺乏。而摇中号买到房的投资客,往往没有购置车位的需求。
供大于求,加上与房价剥离后,车位的定价明显偏高。因而,一般只有自住的业主会在开盘时买一个车位,车位往往会成为开发商的库存。
也因为房子不愁卖,车位不好卖,目前不少开发商对于置业顾问的考核与车位销售指标相捆绑,若不完成车位销售的指标,卖房子的佣金也会打折扣。
车位越卖越便宜
不少业主选择租车位
早几年,购房者即便投资新房,也会选择买一个车位,觉得新房有车位更容易卖,但最近他们发现并非如此。
四年前小刘入手了杭州城东的一套新房,房价3万元/㎡出头,车位27万元/个。最近,小刘卖掉了这套房子,房价已接近6万元/㎡,涨幅可观。
但买家直接回绝了小刘要求房子车位一起买走的要求,说:“租个车位一个月还不到300元,车位又不升值,买来干嘛?”
无独有偶,今年5月刚卖掉了浦沿某小区一套二手房的徐女士告诉钱江晚报·小时新闻记者,买家不考虑车位,最后只能妥协。房子是卖掉了,但是车位还一直留着。徐女士直言,早知如此,当初就不该买车位。
而那些买了新房的业主发现,晚买车位可能优惠更多。开发商不会一直将车位囤在手里,一般在房子交付之后,就有可能打折销售,或者低价打包卖给第三方公司。
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富阳一楼盘今年年初交付。两年前开盘时车位售价接近15万元/个,交付后车位价格不但分文未涨,还有价值两万多元的装修礼包赠送。
当然,买车位不能一概抱着增值的目的,而要从实际的需求出发。
“如果说早买车位有什么优势,那就是能挑中一个不错的位置,后买的业主可能车位的位置不够理想。”某品牌房企的置业顾问告诉钱江晚报·小时新闻记者。
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标签: 杭州车位价格
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